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Sábado, 30 de julio · 8:30 - 15:00
$10000 hasta el 14 de julio
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CIENCIA Y CICLISMO
junio 30, 2011
DESAFIO EXPLORA MTB - 5OKM / 30 JULIO 2011 / LIMACHE
junio 29, 2011
La posibilidad de un nuevo bici-carril en la ciudad de Cordoba
El recorrido sería desde el cruce de Av. Valparaíso y Av. Cruz Roja, hasta la plaza del costado de la terminal de ómnibus.
Reconociendo que los ciclistas que transitan por la ciudad, tenían que aportar su mirada sobre esta ciclovía que se pretendía construir; se le pidió a los BiciUrbanos que hicieran una revisión de la propuesta. Por un lado el Grupo revisó detalladamente los planos de la propuesta; y por el otro hizo en bicicleta el recorrido.
A partir de lo observado, se elaboraron algunas recomendaciones.
FUENTE: biciurbanos.blogspot.com
CRUCE POR LA EDUCACION
Descripción
Esta
es la Historia de unos Amigos… Esta es la Historia de muchas reuniones durante
23 años.
Antes,
juntos en la cancha, hoy, juntos en la vida… Miles de Mesas, miles de charlas,
algunas tristezas y cientos de alegrías. Cuantas veces tratamos de arreglar el
Mundo…
Hoy,
estamos unidos en un sueño común, Volver a ser la Argentina que una vez fuimos,
a donde llegaban inmigrantes de todo el Mundo a educarse, una Nación donde un día, todos los niños
aprendieron leer y escribir, el Primer País que erradicó el analfabetismo en
toda América…
El
día 5 de setiembre a las 8 de la mañana, iniciaremos el camino, viajaremos en
bicicleta 600 kilómetros, juntos, como siempre, y llegaremos el 11 de setiembre
a la casa del educador de América…
Aquí
comienza nuestro sueño, Iniciamos un camino, haremos un cruce, el cruce por la
Educación Argentina…
click aqui y entusiasmate
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La presentación de la nueva familia GIANT TCR 2012 - Defy, Advance sl, advance W,
Además de la precisión de la dirección mejorada, el
último cuadro TCR Advanced SL ha perdido más de 140 g – siendo el peso de un
tamaño medio ahora sólo 820g (968g del año pasado). Además, no hubo
prácticamente ninguna pérdida en la rigidez del marco, mientras que la
durabilidad del impacto supuestamente ha mejorado en un 14 por ciento, gracias
a la nueva infusión de nanotubos de resinas.
Giant se deshizo de los gramos extra a través de
varias estrategias de ingeniería. El cambio a más rígido de T-800 fibras, requiere menos material para alcanzar
los mismos parámetros. Una nueva "tecnología de fibra continua",
reduciendo 100 g mediante la utilización de una mayor proporción de capas sin
interrupciones y menos muestras pequeñas de carbono . Ha cambiado en particular
la parte posterior, la funda de la pedalera, y el colocar nuevos asientos.
Una refinada "fusión" de doble moldeado en
técnica de la construcción, dice que el rendimiento más ligero apunta a las diferentes
secciones del cuadro .También un movimiento oscilante de la versión anterior
permitió pesos más ligeros sin perder en la parte trasera rigidez.
Además, la parte trasera ha sido modificada para
proporcionar un mejor soporte estructural (y por lo tanto, un mejor
desplazamiento con carga) y al estar en el lado opuesto al piñón de la cadena
ahora tiene un pequeño “bolsillo” para RideSense GIANT, más compatible con la
velocidad del inalámbrico y el sensor de cadencia.
El segundo nivel TCR Advanced se concibe como el
"caballito de batalla" de la gama, sustituye el portasilla telescópico
convencional Aero-perfil, en lugar del más flexible mástil integrado del SL
(supuestamente hay 15 por ciento más en el confort del ciclista como resultado)
y con Toray T-700 fibras.
Aun así, se afirmó que el peso del cuadro se ha
reducido de 968g a 908g y el nuevo OverDrive2 sólo añade otros 368g. La
avanzada TCR también ofrecerá compatibilidad RideSense y la misma suspensión
mejorada del descarrilador, y Giant volverá a ofrecer una adecuada para mujeres
-versión específica llamada TCR Advanced W.
Llenar el
rango de TCR es el estándar propuesto, que esencialmente toma prestado el 2011
TCR con molde de avanzada, pero con los canjes en un grado más barato de fibra
de carbono para mantener los costos bajos (el gerente de comunicaciones Giant, Andrew
Juskaitis dice que partirán alrededor de 1.500 dólares en EE.UU.). A pesar del
nivel de precio “atractivo”, afirmó que el cuadro y los pesos siguen siendo una
tentación muy razonable -1.070 g y 499g- respectivamente, aunque en este nivel
de Giant se adherirá a la final fachada original del OverDrive,
con sus más convencionales 1/8-to-1 1 1 / tubo de dirección de 2 pulgadas.
Vale la pena mencionar que Giant no se ha subido al rubro
de la ruta ”aero” - al menos por ahora - y en su lugar prefirió optar por
centrarse en la rigidez, el peso y la calidad de manejo. Por lo menos en la presentación
que la compañía ofrece, se indican algunos datos superficialesrealizados en
unos trabajos de modelaje por pc de fluidez dinámica - hecho en casa-, y no
hubo reclamos de "X segundos de ahorro" o "X gramos menos
resistencia".
Giant “desafío
de gamas” continuará en el 2012 para los ciclistas que buscan un manejo más
suave y más estable. Al igual que antes, los caños del stem son en promedio
unos 15 mm más largo que en los cuadros de TCR de tamaño comparable, las vainas
son 15 mm más largas.
Giant no sólo se dirige a los corredores recreativos
con Defy, sin embargo, como un nuevo modelo Defy Advanced SL se ha añadido para
el año 2012 para que la compañía patrocine Rabobank (el equipo profesional) necesita
algo un poco más suave para eventos.
El nuevo Defy Advanced SL incluye las mismas
actualizaciones técnicas que el TCR Advanced SL, incluyendo el Toray T-800: mezclas
de fibra de carbono, el método de actualización de la construcción de fusión,
la tecnología de fibra continua de las técnicas de lay-up, un portasilla
integrado (en una llamada 'resistencia' en bicicleta), y los abandonos de fibra
de carbono tal como antes.
La parte delantera de la OverDrive2, es MegaDrive
abajo del caño para darle forma, y PowerCore
extra-anchos de encaje a presión en diseño de la pedalera. Hacen su camino más
que bien, pero la forma del cuadro general ha sido ajustada para dar un
movimiento más vertical y más suave en general. Se deslizan sobre terreno
accidentado. El corredor Wispy (de tipo escalador) será especialmente el
interesado en escuchar que el Defy Advanced SL en realidad será el más ligero cuadro
Giant de ruta para el año 2012 con un peso de sólo 799g.
Avanzando en
la familia TCR, bajando un paso en la familia de Toray, es de fibra de carbono
para reducir los costos a un nivel más realista, cambiando de un portasilla
telescópico convencional Aero-perfil, más el intercambio de aluminio en lugar
de los bits de fibra de carbono. Peso estimado del cuadro para el modelo de
2012 sigue siendo en baja de 19 por ciento de 1060g a 894g.
Una vez más, Giant ofrecerá una versión femenina -
pidiendo tecnología de avanzada - con cambios similares en la geometría del
cuadro para dar cabida a las piernas de las mujeres (media inferior más larga y
más corta de torsos), pero por lo demás sin hacer concesiones en términos de
rendimiento global.
Del mismo modo, el desafío compuesto (Composite y
Disponibilidad) toma su molde del 2011 Defy Advanced pero en una mezcla de
fibras diferentes. El programa estaba en marcha para fines de costos
especialmente. El peso del cuadro sigue siendo sólo 1.090 grs.. Por último, hay también un cuadro de aluminio, Desafía
llegando a 1290g para el cuadro y 524G para el de carbono y aleación. La
versión femenina intenta publicar cifras similares.
Ruedas, neumáticos y componentes
Giant también
ha optado por lanzar su sombrero en el populoso mercado de los pre-construidos de
ruta, donde las ruedas es un factor decisivo para el año 2012, ofreciéndolas al
mercado de accesorios pero también con ellas como equipo original en sus
propias bicicletas. El extremo superior de las bicis: los modelos fueron
desarrollados en conjunto con DT Swiss.
P-SLR1 está destinado
para los escaladores y al uso diario, con un peso total de sólo 1.390 g el par
sin rayos. La llanta de perfil ofrece un ancho de 21.6mm externas y 16.9mm,
para mejor marcha y manejo, pero una profundidad de 21 mm intentando mantener
el peso y aún más: suavizar el terreno accidentado.
DT Swiss ofrece su buje trasero, ejes y la tecnología
de rodamientos, pero Giant ha investigado sus propios ensayos con un espectro
más amplio para mejorar la brida de la rigidez lateral. En la parte trasera,
Giant ha llegado incluso con un perfil de la llanta muy asimétrica para igualar
la tensión de los radios entre los lados internos y los externos. Y tomó la
valiente decisión de ofrecer sólo Shimano / SRAM compatibilidad, lo que permite
a la brida driveside moverse fuera de borda de 2 mm..
DT Swiss también trae consigo una ventaja adicional:
una pared sólida del borde exterior y fácilmente compatible con tubeless de ruta.
Los corredores que buscan la velocidad, pueden optar por el Giant P-SLR1 conjunto de
Aero, que cuenta con los centros mismos y ancho de la llanta de las ruedas no
Aero, pero una profundidad de 49 mm más agresiva para ayudar a cortar el viento.
Aun así, el peso sigue siendo sólo 1.575 g el par, pero el perforado de llantas
y los detalles internos significa que el P-SLR1 -ruedas Aero-sólo será
compatible sin cámara después de añadir una cinta de borde hermético.
Naturalmente, Giant espera que usted sea “par” con su nuevo juego
de ruedas de 23 mm de ancho-P-SLR1 para tubos de ruta, que cuentan con
cubiertas 120TPI -nylon, delantero / trasero- específicos: de doble densidad, pisa
mancha, plegables puntos de fibra de aramida, y moldeado según los indicadores
de desgaste situados en el centro de la llanta donde sean más útiles.
Las bicicletas Giant equipadas con OverDrive2, también vendrán con
talles de la propia empresa. El tope de gama Contacto SLR recibe una extensión
de fibra de carbono absolutamente descomunal (similar en escala a Cavendish
modelo PRO estrella de la serie), una placa frontal de aluminio de cuatro
tornillos y hardware de titanio - todos en sólo 135g para una versión de 110 mm
de largo y vienen en una enorme diez tallas.
El estándar de lo más convencional, viene en sólo 10
g más pesado. También bueno, a pesar de su construcción en aluminio forjado.
La proyección de la disponibilidad de todos los Giant
de alta gama 2012 es para finales de octubre 2011.
CALENDARIO DE TEMPORADA 2011 DE CICLISMO DE MONTAÑA (INTERNACIONAL) - CALENDARIO FACIMO 2011
CAMPEONATO ARGENTINO DE CAMPO TRAVIESA
1º 11/13 MARZO TAFI DEL VALLE – TUCUMAN
2º 18/19 JUNIO VALLE HERMOSO - PCIA CORDOBA
3º 17 / 18 SEPTIEMBRE SAN RAFAEL - PCIA MENDOZA
CAMPEONATO ARGENTINO DE RELEVOS POR EQUIPOS DE CAMPO TRAVIESA
11/13 MARZO TAFI DEL VALLE - TUCUMAN
CAMPEONATO ARGENTINO DE DESCENSO
11/13 MARZO TAFI DEL VALLE - TUCUMAN - SUSPENDIDO
CAMPEONATO ARGENTINO DE MARATON
17 ABRIL SUB REGIONAL MAR DEL PLATA
CAMPEONATO ARGENTINO ENDURANCE
09/10 ABRIL POTRERO DE LOS FUNES – SAN LUIS
ADVENTURE BIKE 2011
03/04 JUNIO SAN JUAN
CAMPEONATO NACIONAL UCI 2011 CAMPO TRAVIESA Y DESCENSO
11/13 MARZO TAFI DEL VALLE - TUCUMAN
CAMPEONATO ARGENTINO DE RURAL BIKE
Se determinarán oportunamente las fechas.
CAMPEONATO ARGENTINO RALLY POR PAREJAS - TRANSMONTAÑA
14/08 SAN MIGUEL DE TUCUMAN
Si hubiera elecciones a nivel nacional se traslada al 07/08/2011.
CAMPEONATO PANAMERICANO XC y DH
31/03 - 03/04 CUNDINAMARCA - BOGOTA – COLOMBIA
CAMPEONATO MUNDIAL CAMPO TRAVIESA Y DESCENSO
29/08 - 04/09 CHAMPERY - SUIZA
GIRA ARGENTINA SELECCION NACIONAL
15/04 – 05/09 VAL DI SOLE – ITALIA
COPA NACIONAL AUSTRAL XCO
05/12 THOLUIL – RIO GRANDE - TIERRA DEL FUEGO
JUEGOS PANAMERICANOS
15/10 GUADALAJARA - MEXICO
FEDERACION ARGENTINA DE CICLISMO DE MONTAÑA
2 fecha Campeonato Rural bike - Asoc Ciclista de Rojas - 10 julio2011
El 10 de Julio 2011, en el paraje rural de Los Indios, será la segunda fecha del campeonato de Rural Bike de la Asociacion Ciclista de Rojas. Con una nueva e imponente Copa Challenger en juego, esta vez de la firma Gear SA.
Dicho campeonato consta solamente de 4 fechas, que serán cubiertas y cronometradas por Infobiker (El portal del Ciclismo Argentino).
- 1ª Fecha fué realizada en Roberto Cano
- 2ª Fecha: 10/07/2011: Los Indios - Rojas BA
- 3ª Fecha: 28/08/2011: Rafael Obligado - Rojas BA
- 4ª Fecha: 02/10/2011: Rojas Predio "La Escondida Eventos"
Cada categoría largará por separado
Las distancias a recorrer serán las siguientes:
Distancia de 60 kms. para Juveniles - Elite - Master A1 - Master A2 - Master B1 - Master B2 - Master C1 - Master C2.
Distancias de 30 kms. para: Cat. Menores, Damas menores de 30 y Damas mayores de 30, Master D y la Cat. Integración.
Los circuitos, como siempre, son excelentes, sin arena ni tierra floja, por lo tanto son muy veloces. La última fecha coronación será en el lujoso predio privado de "La Escondida Eventos" en Rojas. Allí, resultará el ganador de la primera etapa de la Challenger.
En la cuarta fecha, los 3 primeros de la general del campeonato que hayan sumado mayor puntaje, tendrán importantes premios en efectivo. Cada categoría tendrá su Campeón con su Champagne y su copa que lo acredite como tal.
En cada fecha se le entregará a cada ciclista un bono numerado para la participación del sorteo de un cuatriciclo que se llevará a cabo en la cuarta fecha entre todos los competidores del campeonato. Dicho sorteo se realizará ante escribano público. En lo posible seria bueno que estuvieran presentes con DNI en el dia del sorteo en la cuarta fecha (02/10/2011)
Los regalos de los esponsors serán obsequiados entre los competidores.
Les agradeceremos a quienes puedan adelantarnos sus datos para ganar tiempo en la inscripción, nos pueden enviar un mail con sus datos: Apellido y nombre; DNI; fecha de nacimiento. A: asociacionciclisticaderoja
Clip en youtube:
Para mas info, ingresar a nuestra web:
junio 28, 2011
ALIMENTACION PARA CICLISTAS, ATLETAS Y EN GENERAL... DEPORTISTAS!!
La práctica
de la bicicleta y el atletismo son actividades intensas para nuestro organismo,
demandan por tanto muchas reservas de
"azúcares" (glucógeno), para ello debemos contar con ellos. La alimentación diaria influye de forma
muy significativa en el rendimiento físico. Una dieta adecuada, en términos de
cantidad y calidad, (antes, durante y después del entrenamiento) es
imprescindible.
Hidratos de carbono Los conocemos como azúcares o glúcidos y proporcionan
entre el 40% y 60% de nuestras necesidades energéticas diarias. Se almacenan en
nuestro organismo en forma de glucógeno (en los músculos, el hígado y la
sangre) y en cantidad limitada, pasando después a usar las grasas como
combustible. Los hidratos de carbono pueden ser de dos tipos según el tamaño de
su cadena molecular.
Las grasas Son una reserva de energía y proporcionan entre el
20% y el 40% de las necesidades energéticas diarias. Conforme se van agotando las reservas de glucógeno, el organismo las
emplea como principal combustible energético en pruebas deportivas de larga
duración. Las cantidades que debe aportar la dieta de estos nutrientes, en
periodo de entrenamiento, son las que se recomiendan a la población general,
con un predominio de las grasas insaturadas (aceites, frutos secos o pescado
azul). No confundir con grasas saturadas (lácteos enteros, crema de leche, manteca,
carnes grasas y derivados, vísceras y repostería industrial). Las insaturadas aportan
mucha energía y en forma de triglicéridos son fundamentales en los ejercicios
de fondo.
Proteínas Las proteínas se encargan del mantenimiento de
nuestro organismo y proporcionan el 20% de nuestro consumo calórico diario.
Están compuestas por la unión de aminoácidos y según su combinación tendremos
distintos tipos proteínas. Las necesidades proteicas de los deportistas son
ligeramente superiores a las de las personas sedentarias, debido a un mayor
desgaste, a una mayor masa muscular y a la utilización de parte de las mismas
como combustible energético. Los alimentos proteicos que se incluyen en la alimentación
diaria son suficientes para cubrir estas necesidades sin necesidad de recurrir a suplementos diariamente que acarrean problemas de salud
(desmineralización, sobrecarga renal…). Sólo se usan como aporte energético en casos de inanición (o sea no haber
comido por un largo rato), entrenamiento
o competencia muy exigida o desnutrición extrema. Cuando se
alcanza el límite de proteínas que las células pueden almacenar, el resto se
trasforma en triglicéridos o glucógeno. La toma adicional de proteínas no
conduce a la mejora del desarrollo muscular.
Agua
El agua es muy
importante ya que la pérdida de líquidos durante un ejercicio
continuado como es el ciclismo y atletismo es constante. Para una correcta
hidratación es aconsejable beber agua
antes de salir, y después cada quince minutos un trago aunque no se tenga sed. La
pérdida de agua conlleva pérdida de peso, si perdemos por encima del dos por
ciento del peso corporal, el rendimiento disminuye un veinte por ciento, y si
llegamos a perder por encima del seis por ciento del peso corporal pueden
aparecer serias complicaciones, por lo que es muy importante la rehidratación continua.
MARATON 42KM - CORDOBA / ARGENTINA - 3 JULIO 2011
El domingo 3 de Julio del 2011, se
llevara a cabo en la Capital de la Provincia de Córdoba la 1er Maratón, habrá
tres distancias 42k, 10k, 4k. El horario
de largada para las tres distancias será a las 8, 30 hs .El recorrido del
maratón se realizara por lugares más tradicionales y turísticos de la ciudad.
La clasificación será por chips de cronometraje electrónico. Se entregarán
remeras a todos los inscriptos en 42K y 10K y medallas a todos los arribados en
42K y 10K.
Premios
en efectivo a los tres primeros puestos de la general damas y caballeros.
Será un evento deportivo de excelencia, posicionando
a Córdoba como un punto de referencia en el calendario Internacional en este
tipo de pruebas .Largada y llegada en el Parque Sarmiento en la Av. Deodoro Roca
frente al monumento de la Leona y recorrerá los lugares más representativos de
la ciudad como La Cañada, Costanera Norte y Sur, Parque Sarmiento, Plaza San
Martín, Paseo del Buen Pastor, y el Palacio Ferreira, Cabildo, La Catedral, el
Palacio Municipal, el Estadio Chateau Carreras etc.· La maratón de Córdoba
forma parte del circuito de Grand Prix de la República Argentina.
ORGANIZACIÓN Y FISCALIZACION -El “1º Maratón
Internacional Ciudad de Córdoba” es organizado por la Dirección de Deporte y
Recreación dela Municipalidad de la Ciudad de Córdoba junto a Fundación Ñandú.
Siendo fiscalizada por la AACC.
DISTANCIAS -El circuito fue medido
y certificado según normativas dela IAAF. Esta prueba estará señalizada con
carteles indicadores de kilometraje cada 1km.
LARGADA y LLEGADA -Av. Deodoro Roca s/n – Sector Monumento ala Leona-
Parque Sarmiento
INSCRIPCIONES-PARTICIPANTES DE
ARGENTINA -Inscripción online: a través del sitio www.maratondecordoba.com
desde el lunes 21 de Marzo de 2011 hasta el jueves 30 de junio 2011 - PARTICIPANTES EXTRANJEROS -Se realizará a
través de www.maratondecordoba.com – desde el Lunes 21 de Marzo de 2011 hasta
el jueves 30 de junio 2011-Las inscripciones se realizarán llenando todos los
casilleros que figuran en el formulario de inscripción.
Los atletas extranjeros que residan en Argentina por
cualquier motivo o razón, para abonar como argentinos deberán residir en el
país por más de un año y presentar certificado de domicilio expedido por
autoridad oficial competente, sin excepción. Deberán realizar la inscripción
únicamente en los puntos de inscripción presentando DNI y fotocopia del mismo.
COSTO DE INSCRIPCIÓN -Argentinos:
$90 hasta el 30/4/2011 y $100 desde el 1/5/2011 hasta el cierre (30/6/2011) Extranjeros: US$60 hasta el 30/4/2011 y
US$70 desde el 1/5/11 Hasta el cierre 30/6/2011
ENTREGA DE KITS DE CORREDOR -Todo competidor
inscripto en la “1º Maratón Internacional dela Ciudad de Córdoba” deberá
retirar su respectivo Kit de corredor en el Stand habilitado en el Parque
Sarmiento – Sector Monumento a la Leona desde el viernes 1 de julio al sábado 2
de julio de 10:00 hs a 20:00 hs. Los kits de corredor comprenderán de una
remera recordatoria, con la cual la organización invita a participar, el número
oficial de identificación que deberá ser prendido en el pecho de la remera y el
chip para toma de tiempos. La entrega de
kit de corredor se realizará a cambio de la entrega de: - el comprobante que la
organización enviará por mail a cada corredor, una vez que la inscripción se
confirme mediante el pago de la misma – el deslinde de responsabilidad firmado
– el comprobante de pago – exhibir una identificación que acredite ser el
titular, sin excepción. Para el caso de corredores que no puedan ir
personalmente a retirar su kit de corredor, el mismo solo se les entregará a
personas que presenten: 1-una autorización por escrita del corredor 2-la
documentación antes mencionada-3-la copia del DNI del corredor.
Remeras recordatorias: la elección del talle
de la remera está a sujeta a stock y no se harán cambio de talles una vez
retirado el kit de corredor.
CATEGORÍA -Por edades (solo
Clasificación)
Desde 18 años
a 19 años -Desde 20 años a 29 años -Desde
30 años a 34 años -Desde 35 años a 39 años -Desde 40 años a 44 años -Desde 45 años a 49 años -Desde 50 años a 54 años -Desde 55
años a 59 años -Desde 60 años a 64 años -Desde 65 años a 69 años -Desde 70 años en adelante
La clasificación oficial de los atletas se efectuará
bajo el sistema de cronometraje electrónico, por lo tanto todo atleta para ser
clasificado deberá pasar por todos los controles de este sistema, fijados en la
largada, en la ruta y en la llegada. Todo atleta que no registre pasaje por
todos los controles mencionados, será descalificado.
GUARDARROPA -La organización pondrá
a disposición de los atletas servicios de aprovisionamiento en la largada y
llegada y guardarropas (no responsabilizándose la misma de los objetos
entregados en el).
HIDRATACION - Habrá puestos de
hidratación de agua en los Km: 5, 10, 15, 20, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40
y en la llegada, según reglas dela I.A.A.F. Se ubicaran puestos de hidratación
con bebidas isotónicas entre los puestos de agua.
SERVICIO MEDICO -La prueba dispondrá
del servicio de ambulancias en el recorrido, junto con móviles en donde irán
médicos y paramédicos.
VEHICULOS EN CIRCUITO -Los únicos vehículos
autorizados a circular y/o seguir la prueba son los designados por la
organización, debiendo tener la identificación correspondiente. Queda
totalmente prohibido seguir a los corredores en motos, bicicletas u otro
vehiculo teniendo orden expresa la policía y autoridades de la carrera a
retirarlos del circuito para evitar que se produzcan cualquier accidente a los
corredores.
SEGURO DE VIDA -Todo participante
inscripto oficialmente en la “1º MARATON INTERNACIONAL CIUDAD DE CORDOBA”
cuenta con un seguro de vida por accidente como participante.
DURACIÓN MÁXIMA -PRUEBA 42K
-La competencia comenzara a la 8:30 HS y el tiempo máximo de duración será de 6
horas, cerrándose la llegada a las 14:30 hs. A partir de la misma se levantaran
todos los puntos de control, quedando el circuito abierto al transito.
ENTRADA EN CALOR - El atleta no deberá
permanecer, ni realizar la entrada en calor por delante de la línea de largada
faltando 20 minutos para la LARGADA que se efectuará a las 08:30 hs.
RESULTADOS -Los resultados se
publicarán en los sitios www.maratondecordoba.com a partir de las 36 horas de
la finalización del evento
ALOJAMIENTO PARA LA MARATÓN-
Hay 100 plazas gratuitas para alojarse en centros municipales. Estadía desde el
jueves al lunes inclusive. Para inscribirse contactarse a info@maratondecordoba.com
CORDOBA - El territorio de la provincia de Córdoba se
encuentra repartido entre las sierras pampeanas y la llanura pampeana. La
provincia de Córdoba limita al norte con Catamarca y Santiago del Estero; al
este, con Santa Fe y Buenos Aires, al sur, con La Pampa; y al oeste, con La
Rioja y San Luis Se encuentra comprendida entre los 29º30´ y 35º de latitud
sur, y los 61º 47′ y 65º46´ de longitud oeste de
Greenwich. Dividida en 26 departamentos, Córdoba tiene una superficie de
165.321 km2 . En 1991 su población era de 2.796.857 habitantes (1.371.033
varones y 1.425.824 mujeres). El censos del año 2001 dio la cantidad de
3.061.611 habitantes: 1.492.565 varones y 1.562.309 mujeres (datos del
instituto Nacional de Estadística y censos – INDEC). La ciudad capital es
Córdoba le siguen en importancia Río Cuarto, Villa María, San Francisco, Río
Tercero y Bell Ville.
Más
Información en la Página Oficial del maratón:
http://www.maratondecordoba.com
CALENDARIO TRIATLON - TREKKING - MARATON - MTB - VARIOS 2011
JULIO
9-10 Tria Aventura-3 Elementos - Multidisciplina señalizado -Trans Sierras - La
Paz, Entre Ríos
23-24 Orientatlon -Fecha 2 - Trekking y
Orientación –Ecoaconquija - Tucumán
Agosto
28 Cuyano Rally Maratón Fecha 3 - MTB señalizado 40 Km -Aventuras Deportivas -
San Rafael
Setiembre
Orientatlon -Fecha
3 - Trekking y Orientación -Azimutrek - La Cumbrecita
Octubre
Cuyano Rally Maratón Fecha 4 - MTB señalizado 40 Km -Andes
MTB - San Juan
Noviembre
5-6 – Orientatlon -Fecha 4 - Trekking y
Orientación -Trans Sierras - San Luis
Diciembre
3-4 - Cuyano Rally Maratón Fecha 5 MTB señalizado 40 Km -Trans Sierras - San Luis.
Triatlón aventura – 3 elementos / ENTRE RIOS - ARGENTINA - 9 Y 10 JULIO 2011
Presentación y Antecedentes 2011
ENTRE RIOS UNA TIERRA DIFERENTE - LA PAZ UNA TIERRA DE
AVENTURA
El deporte aventura, que ya colonizo gran parte de
nuestro territorio nacional, desembarcó en el 2009 en La Paz, Entre Ríos con la
primer Edición del Triatlón Aventura 3 Elementos, evento que se repitió
exitosamente en el 2010 para ya consolidarse y abrirle paso a esta nueva
edición y propuesta. La Paz, tierra mítica del triatlón convencional y
escenario natural de actividades relacionadas con la aventura vio nacer a esta
prueba multidisciplina que alternó Cross Country, MTB, Remo y Rappel. El
caudaloso río Paraná con sus imponentes barrancas, selvas en galería, las
islas, sus suaves lomadas y la inigualable calidez humana de sus habitantes
ofrecerán nuevamente a atletas de todo el país el marco adecuado para
desarrollar la segunda Edición de este desafío auspiciado nuevamente por la
Municipalidad de Las Paz.
El
Tria Aventura 3 elementos se transforma este año en una verdadera fiesta del
deporte aventura ya que al clásico evento que combina remo, cross country,
cuerdas y MTB se suma un duatlón de aventura y un cross country; para que de
esta forma la competencia sea una verdadera fiesta inclusiva dándole a locales
y foráneos amantes del deporte en general y al aventura en particular la opción
de participar y ser parte de esta competencia.
El
Tria Aventura 3 Elementos es una competencia de aventura caracterizada por los
siguientes tips principales:
-
Se repartirán un total de $ 10000 (pesos diez mil) en premios en efectivo, lo
que representa un aumento del 25 % respecto a la premiación del año 2010.
-
Existirán tres opciones para participar; la clásica o Tria Aventura, un Dua
Aventura y un cross aventura.
-
Se competirá en cualquiera de los eventos únicamente en forma individual
divididos en diferentes categorías pro edad.
-
Convocará a importantes competidores de nuestro país y limítrofes como lo
demostró la edición 1 y 2 con participantes de San Juan, San Luis, Santa Fe,
Bs. As., Córdoba, Corrientes, Entre Rios, Uruguay, Paraguay, etc.
Disciplina – Formato
Tria
Aventura: Se trata de una competencia de
aventura, multidisciplina, con recorrido totalmente señalizado debiendo los
competidores realizar disciplinas como Cross Country, MTB, Remo y Cuerdas
existiendo al menos cinco cambios de disciplinas. La distancia total será de más
de 76 Km repartidos en Cross Country: 16 km; MTB: 34 Km y remo: 14 Km.
Trekking-cross:
con esta disciplina comienza el evento; tendrá una extensión TOTAL de 15-16
Km., principalmente por sendas y costa del río Paraná; esta disciplina la
realizaran 3 veces, la primera etapa que será con la que comienza el evento
tendrá 7 Km. de los cuales 4.5 Km. son de senderos; la segunda etapa será de 5
Km. y la etapa final con la que terminará el evento será de 4 Km.
Mountain
Bike (MTB): con un total de 34 Km, dividido en dos
etapas de 17 km de los cuales al menos 10 Km son de sendas muy entretenidas y
seguras, realmente para divertirse pedaleando en la MTB. Las características
del terreno dependerán del clima, hemos designado un encargado del circuito de
MTB con el cual, podrán comunicarse para salvar cualquier duda al respecto.
Sr. Mario Malvasio
Canotaje:
Si algo tiene La paz que lo caracteriza es el río Paraná y sus cauces
secundarios e islas. Esta disciplina tendrá una extensión total de
aproximadamente 14-15 Km divididos en dos etapas, una de 10 Km y otra de 4 Km.
Deberán remar tanto río arriba como a favor de la corriente y entrar a un cauce
estrecho pero sin correntada. En esta disciplina también hemos designado una
persona para sacarles todas las dudas que tengan, quien además alquilará botes
y equipos para esta etapa.
Sr. Érico Martin Tel.: 03437-15605963 e-mail:
ericomartin@yahoo.com
Cuerdas;
Rappel
El Rappel deberán hacerlo solo una vez; estará
intercalado con el resto de las disciplinas, pasaran por la etapa de cuerdas al
menos 7 (siete) veces y habrán montados, al menos, 6 (seis) sogas para
descender; tendrá una altura de unos 10 a 12 m y los competidores decidirán en
que momento del evento se detienen para realizar la etapa; NO HABRA TIEMPOS
MUERTOS EN ESTA DISCIPLINA. El Rappel lo realizaran SOLAMENTE aquellos que
sepan la técnica de descenso o rappel y participen en la opción de Tria
Aventura. Aquellos que no lo realizaren tendrán un recargo de 15 (quince)
minutos respecto a quienes lo hicieron.
Técnica que se utilizará: arnés vinculado a la cuerda
por cintas de seguridad o margaritas a las cuales estarán unidos el ocho o la
palca de descenso por un mosquetón con seguro; sistema de auto seguro nudo
Prusik debajo del sistema de descenso.
Equipamiento: será provisto en su TOTALIDAD por la
organización
Dua
Aventura: Se trata de una competencia de aventura
con recorrido totalmente señalizado debiendo los competidores realizar
disciplinas como Cross Country y MTB, existiendo al menos cuatro cambios de
disciplinas. La distancia total será de aproximadamente de 60 Km repartidos en Cross Country: 16 km y MTB: 34
Km.
Trekking-cross: con esta
disciplina comienza el evento; tendrá una extensión TOTAL de 15-16 Km.,
principalmente por sendas y costa del río Paraná; esta disciplina la realizaran
2 veces, la primera etapa que será con la que comienza el evento tendrá 10 Km.
de los cuales 6.5 Km. son de senderos; la segunda etapa será de 5 Km.
Mountain
Bike (MTB): con un total de 34 Km, dividido en dos
etapas de 17 km de los cuales al menos 10 Km son de sendas muy entretenidas y
seguras, realmente para divertirse pedaleando en la MTB. Las características
del terreno dependerán del clima, hemos designado un encargado del circuito de
MTB con el cual, podrán comunicarse para salvar cualquier duda al respecto. Sr.
Mario Malvasio
Cross
Aventura: Se trata de una competencia de aventura
con recorrido totalmente señalizado debiendo los competidores realizar como
única disciplina el trekking o Cross Country. La distancia total será de
aproximadamente de 10 Km transitando principalmente por sendas y costa del río
Paraná; del recorrido total 6.5 Km. son senderos.
TRASMONTAÑA 2011 - 21 agosto 2011 -TUCUMAN /ARGENTINA
El Mountain Bike Tucumán se enorgullece de poder llevar a cabo un clásico nacional, TRASMONTAÑA, rally de mountain bike, que se organiza desde hace 16 años en las Sierras de San Javier, provincia de Tucumán, norte de Argentina.
Una vez más te queremos dar la bienvenida a esta clásico nacional, Trasmontaña 2011.
Te informamos que desde el 01.06 y hasta el 30.06 el precio de la inscripción es de $200 por corredor ($400 la pareja). Además entre esos días podés elegir el Talle de la Remera Oficial Trasmontaña 2011 que te será entregada con el Kit al momento de acreditaciones.
Para poder acceder al descuento y la remera, la inscripción debe estar efectivamente pagada hasta el 30.06, a partir de ahí se darán de baja todas las inscripciones no pagas y no se podrá acceder a la camiseta Oficial.
Como siempre al momento del pago recibirás un mensaje de confirmación del mismo con tu número de pechera con el cual participarás.
A partir del 01.07 y hasta el 12.08 el precio de la inscripción es de $250 por corredor ($500 la pareja).
Al igual que años anteriores la inscripción se puede pagar en los RapiPago o PagoFacil con el cupón que emite el sistema.
Inscripciones ON LINE. POWERED BY InscripcionDigital.com.ar
Una vez más, el Mountain Bike Tucumán se enorgullece de poder llevar a cabo un clásico nacional, TRASMONTAÑA, rally de mountain bike, que se organiza desde hace 17 años en las Sierras de San Javier, provincia de Tucumán, norte de Argentina.
El Trasmontaña tiene características particulares y únicas para la disciplina del Mountain Bike: amistad, compañerismo y aventura son parte del eje central del espíritu de esta competencia que exige llegar a la meta en parejas.
Con un total de 160 bikers en su primera edición, el Trasmontaña ha crecido a ritmo sostenido, no solo en cantidad de participantes, sino en calidad de organización. Las montañas y senderos tucumanos recibieron en el año 2009 a más de 2000 bikers de todo el país, demostrando así la importancia a nivel nacional de este gran evento donde año tras año los bikers siguen llegando para vivir la pasión de SER BIKERS.
Y recuerden, lo más importante sigue siendo ARRIBAR A LA META.
Una vez más te queremos dar la bienvenida a esta clásico nacional, Trasmontaña 2011.
Te informamos que desde el 01.06 y hasta el 30.06 el precio de la inscripción es de $200 por corredor ($400 la pareja). Además entre esos días podés elegir el Talle de la Remera Oficial Trasmontaña 2011 que te será entregada con el Kit al momento de acreditaciones.
Para poder acceder al descuento y la remera, la inscripción debe estar efectivamente pagada hasta el 30.06, a partir de ahí se darán de baja todas las inscripciones no pagas y no se podrá acceder a la camiseta Oficial.
Como siempre al momento del pago recibirás un mensaje de confirmación del mismo con tu número de pechera con el cual participarás.
A partir del 01.07 y hasta el 12.08 el precio de la inscripción es de $250 por corredor ($500 la pareja).
Al igual que años anteriores la inscripción se puede pagar en los RapiPago o PagoFacil con el cupón que emite el sistema.
Inscripciones ON LINE. POWERED BY InscripcionDigital.com.ar
| Categoria | Confirmados | Pre-Inscriptos | Total | Cupo Máximo |
|---|---|---|---|---|
| Damas Mayores | 3 | 3 | 15 | |
| Damas Elite | 1 | 3 | 4 | 15 |
| Padres E Hijas B | 3 | 3 | 6 | 15 |
| Padres E Hijos B | 28 | 13 | 41 | 60 |
| Mixta Master | 13 | 10 | 23 | 30 |
| Mixta Mayores | 23 | 12 | 35 | 40 |
| Mixto Juveniles | 4 | 4 | 8 | 20 |
| Mixta Elite | 11 | 10 | 21 | 30 |
| Master D | 3 | 1 | 4 | 15 |
| Master C2 | 9 | 2 | 11 | 40 |
| Master C1 | 21 | 7 | 28 | 50 |
| Master B2 | 36 | 8 | 44 | 70 |
| Master B1 | 91 | 15 | 106 | 130 |
| Mayores B | 102 | 42 | 144 | 190 |
| Mayores A | 89 | 48 | 137 | 221 |
| Prejuveniles | 4 | 8 | 12 | 20 |
| Juveniles | 11 | 6 | 17 | 40 |
| Sub23 | 6 | 13 | 19 | 70 |
| Elite | 67 | 32 | 99 | 200 |
| Promocionales | 16 | 19 | 35 | 70 |
| Padres E Hijos A | 22 | 11 | 33 | 60 |
| Menores A | 1 | 2 | 3 | 20 |
| Menores B | 3 | 4 | 7 | 20 |
Una vez más, el Mountain Bike Tucumán se enorgullece de poder llevar a cabo un clásico nacional, TRASMONTAÑA, rally de mountain bike, que se organiza desde hace 17 años en las Sierras de San Javier, provincia de Tucumán, norte de Argentina.
El Trasmontaña tiene características particulares y únicas para la disciplina del Mountain Bike: amistad, compañerismo y aventura son parte del eje central del espíritu de esta competencia que exige llegar a la meta en parejas.
Con un total de 160 bikers en su primera edición, el Trasmontaña ha crecido a ritmo sostenido, no solo en cantidad de participantes, sino en calidad de organización. Las montañas y senderos tucumanos recibieron en el año 2009 a más de 2000 bikers de todo el país, demostrando así la importancia a nivel nacional de este gran evento donde año tras año los bikers siguen llegando para vivir la pasión de SER BIKERS.
Y recuerden, lo más importante sigue siendo ARRIBAR A LA META.
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