La Plata / Buscan disminuir robos de bicicletas con un registro

El patentamiento sería voluntario, gratuito y funcionaría en las delegaciones comunalesEn la Ciudad hay centenares de miles de bicicletas -se calcula que existe una cada dos personas-, y un siempre activo mercado negro alimentado por enormes cantidades que todas las jornadas se roban en cada rincón del casco urbano y los barrios de la periferia. Con el objetivo de quebrar ese círculo vicioso, un proyecto presentado en el Concejo Deliberante local impulsa la apertura de un registro "voluntario y gratuito" para los rodados.

La iniciativa se implementaría a través de las delegaciones comunales, en cuyos mostradores los dueños de bicicletas acreditarían su propiedad presentando la boleta de compra -si son recientemente adquiridas y "cero kilómetro"- o formulando una exposición civil -en el resto de los casos-. Previo pago de un "módulo" municipal, cuyo valor actualmente está fijado en 27 pesos, cada ciclista recibiría un certificado de inscripción, cuyo número sería grabado en la caja pedalera con una técnica similar a la utilizada en los chasis de automóviles-, y una placa identificatoria con la leyenda "bicicleta registrada".






"El término 'patentamiento' asusta a mucha gente, porque lo asocia con gastos recurrentes", admite Gustavo Luzardo, autor de la iniciativa, "pero la realidad es que en este caso no hay obligatoriedad de registrarse y sólo se plantea un gasto inicial muy bajo, que se compensa con creces si logramos que impida o frene el robo masivo de las bicicletas".






El edil oficialista, que fue administrador comunal de Villa Elisa, recordó que "cuando las seccionales policiales hacen procedimientos, suelen encontrar bicicletas acumuladas, pero como no se sabe a quién pertenecieron es casi imposible su restitución a los verdaderos dueños; me tocó ser testigo como delegado".






BASE DE DATOS






De aprobarse el proyecto de ordenanza, la base de datos digital que se confeccionará con el legajo de cada rodado incluirá el número de Documento Nacional de Identidad, nombre y apellido de su propietario o responsable -cuando se trate de menores o tutelados-; el número de inscripción, el modelo y el color -datos respaldados por fotografías-.

"Quienes se registren van a resultar beneficiados porque los ladrones descartarán sus bicicletas para buscar otras sin identificación" consideró Luzardo: "a la hora de comprar una usada, el hecho de que tenga la pedalera limada o que el vendedor no pueda mostrar los papeles va a ser un indicio que dificultará que alguien sea estafado en su buena fe".




Fuente: El día.com

Consejos de ciclismo y usos actuales en Argentina

El uso de la bici en el pais

El alto caudal de autos y las construcciones de bicisendas en las calles de Buenos Aires promovieron la tendencia de andar en "bici" entre los porteños. Vendedores vaticinan un crecimiento constante de la demanda

El uso de la bicicleta es una tendencia mundial en las grandes urbes. Los cada vez más imposibles congestionamientos en el tránsito y el poco gasto que genera trasladarse en ella, hicieron que este medio de transporte de dos ruedas volviera a cobrar fuerza entre los porteños.

Este rodado reúne características con las que son difíciles de competir. Además de mejorar la calidad de vida, es económico, ecológico y rápida.

Los beneficios no pasaron desapercibidos entre los jóvenes porteños quienes, impulsados por la movida ecológica mundial y por los planes del Gobierno de la Ciudad que construyó ciclovías por varias zonas de Buenos Aires, se animaron a comprarse la bici y a salir a pedalear por las calles.

“Desde hace unos meses notamos que cada vez hay más interesados en comprar una bicicleta. En relación al año pasado, las consultas y las ventas casi se duplicaron. Inclusive en invierno tuvimos muchas más consultas que no es lo más común”, explicó Matías Rosa, de Nodari, una tienda que se especializa en la venta de mountain bike.

Los usuarios que más buscan estos rodados son estudiantes o profesionales que necesitan una forma rápida de trasladarse por la Ciudad y que no les demande un alto presupuesto. “Los clientes nos cuentan que salen con más tiempo para no transpirar, así van más tranquilos pero lo más frecuente es que se llevan la ropa del trabajo en un bolso y después se cambian”, detalló Nodari.

En ese mismo sentido, Leonardo de New Bike, un local situado en la calle Scalabrini Ortiz, contó que la clientela cambio y ahora una bicicleta es buscada tanto por un actor como por un empresario. “Cambió el criterio de la gente. En vez de internarse en un gimnasio prefieren usar la bici. Además, no gastan fortunas en medio de transporte. A la gente la bici le cambia el humor”.

Según Rosa, los modelos que más buscan son las mountain bike económicas, son las que son sólo para traslado, no para competición. Este modelo parte de los $1.300 y viene con velocidades, suspensión adelante y son más livianitas. “A los clientes les interesa porque podés regular los cambios según el cansancio”, detalló.

Entre los más jóvenes las que más se demandan son las llamadas bicicletas “playeras”, las tradicionales con un canasto para llevar sus cosas o las inglesas, un modelo más elegante y difícil de conseguir.

En un comercio de Capital puede encontrarse una playera a 490 pesos chopera, que son más largas, cuestan $620. En el otro extremo, hay en el mercado rodados de 3.300 dólares que vienen con cuadro de carbono.

Los gastos
Mantener una bicicleta es una de las opciones más económicas a la hora de trasladarse. Una vez adquirida, no requiere de grandes sumas de dinero. Cada tres o cuatro meses se le hace lubricación y regulación de los cambios (si es que tiene) y frenos, que cuesta unos $40, si se trata de una bicicleta con uso cotidiano.
Con respecto a las gomas, pueden durar varios años si no se las deja largas horas al sol y se usan en la ciudad. Otro gasto que hay que tener en cuenta para trasladarse por las calles porteñas es el casco que parte de los $100 y alcanza hasta $400.

Si se compara con el transporte publico, en donde el boleto parte de $1,10 tanto en el colectivo como el subte y en tren desde $0,80, es más costoso pero la gran cantidad de autos en la Capital hace que cada vez haya más demoras en las principales avenidas. Por lo que la bicicleta es más práctica para llegar a horario y sortear los embotellamientos.

En relación al auto, los costos son exponencialmente mayores con sólo tener en cuenta que el litro de nafta está entre 3,80 la súper y 4,60 la premium. Luego, hay que sumarle el seguro, la patente y el estacionamiento, lo que supera los $800 por mes en un auto chico.

MICHELIN Protek Max

MICHELIN Protek Max     

Habrá qeu esperar hasta 2011 para tener una. La nueva cámara de aire MICHELIN Protek Max para bicicletas de ciudad y mountain bike proporciona una respuesta eficaz frente a los pinchazos al anular sus efectos. Además, reduce considerablemente las pérdidas de presión entre un uso y otro, y ofrece una facilidad de montaje sin precedentes. Esta cámara responde así a las expectativas de los ciclistas.
La cámara de aire MICHELIN Protek Max da respuesta a las tres necesidades principales expresadas por los ciclistas: resistencia, facilidad de montaje y mantenimiento de la presión. Con su innovadora forma cuadrada y su textura granulada, representa una verdadera revolución en el mundo de las cámaras de aire. En el diseño del producto se han puesto en marcha tres soluciones tecnológicas.
Una superficie granulada. Nada que ver con una cámara de aire clásica, que reacciona ante los pinchazos como un balón de caucho, desinflándose. MICHELIN Protek Max reacciona por compresión, reduciendo las perforaciones. La conjugación de la superficie granulada con la inyección de un líquido preventivo auto-obturador combate eficazmente los problemas de perforación.
Por otra parte, su innovadora forma cuadrada permite colocar la cámara fácilmente entre la llanta y la cubierta, evitando los problemas de torsión tan habituales en las cámaras clásicas. Con Protek Max, los ciclistas ahorran tiempo en el montaje de la cámara.
Para completar estas ventajas, la cámara de aire MICHELIN Protek Max se beneficia de una mezcla de compuestos que garantiza un mantenimiento máximo de la presión cuando la bicicleta no se usa, lo que supone una auténtica revolución.
La cámara de aire MICHELIN Protek Max saldrá a la venta en enero de 2011.

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